Lastik Boyut Dönüşüm Hesaplayıcı

Tekerlek Boyut Dönüşümü ne işe yarar

Lastik Boyut Dönüşüm Hesaplayıcı, elinizdeki ölçülerden lastik dönüşümü dönüşüm gerektiğinde açılan sayfadır. Diğer Otomotiv Hesaplayıcıları ile birliktedir, çünkü bu sayfanın çözdüğü hesap budur. İlk önce girişleri yazın. Sonuç, hesaplamaya kadar saklı kalır, bu yüzden yarı finanse edilen bir form asla cevap için hata yapabileceğiniz bir sayıyı flaşamaz.

Bu hesap makinesi nasıl doldurulur

1. Bölüm genişliği (mm). İş ihtiyacının bu bölümünü ele alalım.
2. Aspect oranı. İş ihtiyacının bu bölümünü ele alalım.
3. Wheel çapında (in). İş ihtiyacının bu bölümünü ele alalım.

Sade dille formül

Genel olarak, tekerlek çapı artı iki yan duvardır. Sidewall yükseklik, yön oranının genişliği zamanlarıdır. Yaşlıdan daha uzun olan yeni bir lastik, hızometrenin düşük okumasını sağlar ve küçük bir sürüş yüksekliği ekliyor. Offset, montaj yüzü tekerlekin merkezinden ne kadar uzakta oturuyor. Daha düşük bir dengeleme, tekerleği dışlayın.

Çözülmüş bir örnek

225/60R16 lastiği 135 mm'nin bir yan duvarı ve yaklaşık 26.6 inç genel bir çapı vardır. 235/65R17'ye taşınmak, yaklaşık% 5 oranında arttı, bu yüzden 60 mph gösteren bir hızometre aslında 63'e daha yakın.

Yol hızı, motor rpm ve lastik çapında bir sürücüdür. Bu lastik büyüklüğü dönüşüm sonucundan sonra, tekerlek dengeleme hesaplayıcı ve dişli oranı Aynı lastik ve aynı dişli ile okumalı.

Sonucu değiştiren hatalar

• Genel çapında karşılaştırıldığında, sadece tekerlek inç boyutu değil.
• Aynı dengeleme ile daha geniş bir tekerlek ekstra genişlikte yarıdan uzak durur.

Sonucu nasıl kontrol edersiniz

Hesapla lastik dönüşümü dönüşüm sonucunu gösterince, ekrandaki yuvarlanmış sayılarla son işlemi kalemle yeniden yapın. Tutuyorsa girdiler doğru okunmuştur. Bu HTML dosyasında bir etiketi veya cümleyi değiştirirseniz sayfayı yenileyin. Form ve bu yazı aynı dosyada durur.